◎记者 郭成林

　　5月15日晚，千里寂许久的小米创举东说念主雷军向里面职工发表了演讲。与过往不同，他较为少眼力通过念稿子的边幅来完成此次演讲。

　　在演讲中，雷军初度总结了小米SU7事故带来的冲击与其内心的煎熬，并对昔时五年的发展进行了总结，同期通告自主研发的手机SoC芯片“玄戒O1”瞻望于月底发布。

　　在这个时辰点，安排一次“反想共情+利好飞腾”式的宣讲，雷军大请安在平息昔时一个多月来的负面与公论风暴。

　　但这可能并未“三言两语”。

　　第一，SU7致命事故，于今莫得“闭环”谜底。

　　3月29日安徽高速上的事故形成三条年青生命的隐藏，警方的访问仍在进行，小米默示“积极勾通”而无后续裸露，亦未公布系统升级或调回决策。即便放出车辆日记以示“门锁可手动解锁”，仍无法回报中枢疑问：为何碰撞前ADAS莫得主动刹车、碰撞后飞速活气？

　　第二，SU7 Ultra退车风云，官方也未充分反馈。

　　价值4.2万元的“碳纤维双风说念前舱盖”被拆解阐发果真仅仅讳饰件，数百名SU7 Ultra车主组建维权群，条目“无责无损”退车或退定金。诚然小米的说念歉实时而憨厚，但也难以相宜用户期待的“完好评释”与“对价赔偿”：只提供“改配铝盖+施济2万米分”的赔偿，对已提车用户拒绝退车。

　　纵不雅整场演讲，雷军针对SU7事故表示的安全隐患、品控疑虑，是否存在？何如管制？具体阅兵递次与考证遵循是什么？纤悉无遗；关于SU7 Ultra的“退车潮”，下一步将何如妥善处理用户诉求？未见阐释。

　　若仅遵奉过往“升沉闲暇”与“强劲叙事”的公关旅途，用新故事遮蔽“旧伤痕”，就怕难以开采信任断裂。

　　雷军当天的逆境是过往得手的副居品。

　　从手机期间的“为发热友而生”“极致性价比”叙事，到汽车限制的“地表最速量产车”“保时捷平替”标签，小米长期将用户共情放在首位，将公众期待推向极致，将雷军符号化与小米品牌互为赋能。

　　小米的营销形态过度依赖“创举东说念主IP+参数传奇+粉丝经济”三位一体，这种形态在电子耗尽赛说念尚可凭借快速迭代稀释预期各别，但在汽车这种高客单价、永生命周期、强安全属性的重制造业限制，过度愉快与居品实绩稍有错位便会被无穷放大。

　　只消直面用户的“审判眼神”，临渊履薄才会成为伟大耗尽品企业的惯性与常态。

　　也曾，丰田用三次宇宙调回为组织“刮骨疗毒”。2009年至2010年“踏板门”事件后，丰田董事会自罚年薪、重塑质地监控体系，被好意思国访问组品评“东说念主东说念主贯通，即无东说念主贯通”，随后进行高层“大换血”。

　　也曾，三星用170亿好意思元膏火买来透明。2016年Note 7电板活气，三星两次宇宙调回并最终停产该机型，公开完好时辰线和耗费测算，用推行行动止损品牌信任。

　　这些经典案例的共同点在于，将危急视为校准价值不雅的机会，而非公关博弈的战场。

　　雷军曾知名言“站在风口上，猪皆能飞起来”。但汽车工业莫得风口，只消长坡厚雪的勤谨拔擢。

　　时移世变，当天雷军和小米的影响力皆已太过强劲。强劲到难以再用共情来消弭质疑。因此，不妨把合手此次危急来一场“祛魅”改进。

　　“祛魅”不是唱衰，是整理行囊再动身，让企业从聚光灯下回到考研台前、让企业家从流量池中回到坐褥线上。

　　“造神”期间仍是远去，用户心智日益训诫。这条路大致莫得发布会上的掌声雷动，却能通向更坚实可期的将来。

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